初冬，东海之滨，一架“飞豹”战机腾空而起——东海舰队航空兵某团飞行员吴立江又一次驾机出征，飞向预定空域进行战备巡逻。
调整高度、速度、航向，指挥僚机快速完成双机编队……一连串飞行动作他一气呵成。
谁能想到，这是一位曾经中断飞行驾驶达7年的“老飞”!
那年，吴立江从军校毕业后加入飞行一线部队，成为一名歼六战机飞行员。亮翅海天，他立下志向：一定要苦练精飞，保卫祖国海空。
就在他飞行驾驶技能不断提升的时候，部队要选一批飞行员改装歼轰七“飞豹”战机。吴立江入选：岗位是负责空中领航和武器设备使用的后舱领航员。
去不去？驾机翱翔长空对每个热爱飞行的人都是难以割舍的诱惑。
“去，后舱也是战斗员!”改装歼轰七后，经过2年磨砺，吴立江成功入选了首批海上超低空突防突击任务组成员。
面对全新的课题，他与前舱战友反复揣摩、摸索操作要领。试飞那天，他沉着冷静，和一号密切配合，稳定下降高度，直到眼前已是海天一色、波飞浪卷……
飞行注定是属于勇敢者的事业。时隔不久，又一项重大任务落在吴立江的肩头：执行“飞豹”战斗机南沙永暑礁战巡任务。
如何规划航线、选择备降场、精确计算油量……领航员负责的这些细枝末节工作稍有差池，后果不堪设想。那些日子，吴立江全身心投入到准备工作中。最终，他们驾机一路向南，成功飞越永暑礁，在南海展示了我海空力量的雄姿。
身居后舱，冲锋在前。在领航员的岗位上干得风生水起，先后任领航长、大队领航主任……
就在很多人都以为吴立江将沿着这条道路走下去时，他的飞行轨迹却再次转折——
近年来，该团使命任务不断拓展、战训任务繁重，吴立江主动提出，想由后舱领航员改为前舱驾驶员。
位置的变化蕴含着巨大的挑战：前舱驾驶员要求更好的飞行状态感知能力，更高的操纵敏捷性协调性，更强的注意力分配。此时，吴立江已中断飞行驾驶7年，身体素质已不如从前，能行吗？
2年过后，他给出了答案：不仅完成改装训练，而且当上了飞行大队长。
这些年，他先后两次驾机参加中俄联合军演，分秒不差准时完成空中协同任务，展示了我海军航空兵过硬军事技能。
海天“飞豹”时刻待命。从事飞行22年，吴立江先后2次荣立二等功，5次荣立三等功，多次参加某型飞机大纲教案编写，长期战备巡逻在祖国海疆一线。 | 
